据央视新闻，当地时候 12 月 29 日上昼凯发k8国际首页登录，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南谈的务安海外机场偏离跑谈，与围墙发生碰撞后爆炸动怒。涉事客机共载有 181 东谈主，其中有 175 名乘客，6 名乘务员。最终证明仅 2 名乘务员在事故中幸存，其余 179 东谈主归天。客机除机尾部分，其余已抛弃殆尽，无法辩认。

据悉，事发时，两名幸存者齐在飞机尾部热切出口区域，碰撞后机尾零散，两东谈主因此获救。

据韩国媒体报谈，这次事故是韩国国内发生的飞机事故中伤一火东谈主数最多的一谈。韩国进入为期 7 天的国度哀悼期，从即日起到 1 月 4 日 24 时为止。

坠机前 6 分钟确定公布

黑匣子部分受损

据韩国媒体报谈，韩国代总统崔相穆当晚主执召开务安机场客机坠毁事故热切会议时说，政府决定诞生执续 7 天的国度哀悼期，并在事故现场和全罗南谈、光州、首尔、世宗等 17 个市谈诞生连络灵堂，扫数政府部门和方位自治团体、各人机关将降半旗，公职东谈主员将捎带默示哀悼的蝴蝶结。

他还默示，晓谕发生客机坠毁事故的务安郡为卓绝祸殃地区，将在现场诞生详细赈济中心，为遭难者遗属提供赈济。他同期敦促相关部门尽快证明遭难者身份。崔相穆说，诞生在国土部的中央事故科罚本部将与航空铁路事故探询委员会等一谈彻查事故原因，赶紧、透明地向遗属和国民公开。

29 日，据韩国国土交通部音信，事故探询委员会现时已回收机上两个"黑匣子"（航行记载仪），筹商对黑匣子进行分析后公布关系信息。

不外，当地时候 29 日，据韩国航空铁路事故探询委员融会报，济州航空 7C2216 航班的 2 个"黑匣子"当中的航行府上记载仪外形部分受损，另一个驾驶室语音记载仪保存好意思满。航空铁路事故探询委员会指出，每每"黑匣子"解读使命需要一周傍边，但解读受损的航行府上记载仪可能需要一个月傍边的时候。若是航行府上记载仪受损程度严重，就有可能需要交给好意思国国度交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读使命就需要 6 个月以上，这必将对事故原因的探询程度产生影响。

国土交通部称，务安机场跑谈长 2800 米，事故不是机场跑谈长度不及所致。该机场跑谈将关闭至 2025 年 1 月 1 日 5 时。国土交通部同期公布了事发注视时候线。

事故时候线：（韩国当地时候）

△ 8 时 57 分傍边：务安海外机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。

△ 8 时 58 分傍边：机长发出 "Mayday" 热切求救信号。

△ 9 时傍边：飞机试图在跑谈着陆。

△ 9 时 03 分傍边：飞机在起落架莫得掀开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸动怒。

对于起落架为何未平时掀开还有待进一步探询。韩国方面有音信指出，飞机在降落进程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机动怒。韩联社报谈称，飞机准备在务安机场 1 号跑谈降落时发现无法平时着陆而复飞，并在第二次尝试"机腹着陆"时发闯祸故。

据韩国《韩国日报》报谈，该客机是因在接近机场时与一群鸟类相撞，发动机动怒，在有烟雾和有毒气体流入机体里面后，飞机尝试热切着陆后发闯祸故。

据报谈，为了着陆，飞机裁汰高度接近机场时，在 200 米的上空，右翼和发动机与鸟群相撞。别称关系东谈主士默示："诚然跑谈长度实足，但由于飞机里面冒烟和有毒气体侵入，是以莫得选定燃料排放等阵势，热切着陆。"该关系东谈主士还称，"发动机系统恶化，电子和液压系统无法使命，因此，起落架似乎莫得下跌就着陆了。"

济州航空 CEO 鞠躬谈歉

航司近 5 年交纳安全罚金超 37 亿韩元

据 CCTV 海外时讯，12 月 29 日下昼，韩国济州航空公司高层举行记者会，向今天上昼空难事故中的遭难者偏激家属默示哀悼及谈歉。公司首席实践官金利培称，出事客机一直按筹商进行叹惋，此前莫得出现任何很是迹象。

金利培在新闻发布会上默示："现时很难确定事故原因，咱们必须恭候关系政府机构负责晓谕（事故）探询（效果）。"金利培还补充称，事发客机此前并莫得发生过事故。金利培还向事故遭难者家属默示"最深远的慰问"，并甘愿济州航空将为关系家庭提供复古。

据央视新闻，当地时候 12 月 29 日，韩国济州航空默示，事发前，已为事故飞机投保了 10 亿好意思元（约合东谈主民币 73 亿元）的拖累保障补偿。

韩国济州航空 29 日默示，将对 7C2216 航班遭难者家属给以全力赈济。济州航空筹商赈济本部长宋京勋今日在记者会上默示，事故客机的航空保障投保名额达 10.37 亿好意思元，其中在英国 Axa XL 保障公司投保的类似险补偿拖累名额约为 10 亿好意思元，飞机机身险补偿名额为 3651 万好意思元。

宋京勋说，由于投保了关系保障，因此在对遭难者家属补偿和赈济方面十足莫得问题，公司将全力赈济遭难者家属。宋京勋默示，济州航空公司还是向事故现场派出了 260 名乘客家属赈济东谈主员，此外还将构成事故探询组，协助国土交通部对事故张开探询。

宋京勋还默示，由于务安机场现时处于阻滞状态，因此将对原筹商通过务安机场相差境的乘客提供赈济，匡助他们从仁川机场或釜山机场相差境；对于筹商今后搭乘济州航空的乘客，公司将遴荐乘客但愿的神态进行行程变更或取消行程等。

据界面 · 新闻，济州航空（JEJU air）为韩国范畴较大的低资本航空公司，即低价航空公司，成就于 2005 年，是济州卓绝自治谈（济州岛）和爱京集团的合伙企业。2006 年 5 月济州航空负责参加运营，主运营基地设在济州海外机场（CJU），主要提供济州岛来往韩国大陆的国内航班劳动以及海外航班劳动。这次在务安机场发生的事故系该航司成就 17 年来初度发生的大型航空事故。

韩邦原土媒体《逐日经济》报谈称，凭证航空安全法，从 2012 年起韩国国土交通部依期公开在本国运营的国表里航司安全度信息。统计认知，从 2019 年至本年 8 月，韩邦原土 8 家航空公司刑事拖累的罚金总数为 138 亿韩元。交纳金额最高的是济州航空，为 37 亿 3800 万韩元（约合 1856 万东谈主民币）；其次是易斯达航空 28 亿 6000 万韩元；德威航空 24 亿 3900 万韩元；大韩航空 16 亿 2000 万韩元；韩亚航空 15 亿 5400 万韩元。

有乘客一家 9 口齐在机上

有患癌 1 年多的母亲刚旅行归来

据韩联社报谈，这次航班上最年青的乘客是 2021 年出身的 3 岁男孩，最大的是 1946 年出身的男性，本年还是 78 岁了。在 175 名乘客中，有 103 名年齿在 50 岁以上，还有 5 名不到 10 岁的儿童。

据韩联社，在得知除了 2 东谈主获救外其余东谈主预测全部攀扯的音信，在务安机场汇合的支属们好多无法继承这一事实，济急部门官员则只可鞠躬谈歉，默示还是奋力施助。据韩国老牌宗派网站 Nate，务安机场一楼大厅充满家属的哭声和尖叫声，灵车也还是开进机场大楼前的泊车场。

年齿最大的 A 先生一家 9 口乘坐了本次航班。为了参加 A 先生的八十大寿寿宴（韩国虚岁），一家东谈主实现了泰国曼谷的旅行，搭乘了发闯祸故的客机。

在大厅中年青的金氏兄妹（分辨为 22 岁和 15 岁）手拉入辖下手互相安危。妹妹哭着说："我平时不看新闻，是以不知谈这个音信，中午 12 点傍边姆妈的一又友磋议我才知谈，我就搭亲戚的车来机场。"

他们的母亲本年 50 岁露面，患胃癌已有一年多了，但最近肉体情景有所好转，是以她决定筹商一次旅行。哥哥默示，"我姆妈长久患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，是以这是很永劫候以来她第一次和一又友一谈放洋玩。我十足不敢确信事故的音信。"

他展示了手机里母亲给他发的临了几条短信："犬子，姆妈的一又友从济州寄来的橘子到门口了。"

现场还有一双 70 多岁的配头，显得伤心欲绝，他们的犬子、儿媳和 2 个年幼的孙子齐在飞机上。传奇他们的犬子在启航之前还发来一条信息："我会安全地回归的，别顾忌！"

在得知县故音信后，这对配头给犬子儿媳打电话，发现无法接通，随后他们立即赶到现场。效果他们从亲家的口中得到证实，犬子一家四口齐在飞机上。"咱们底本念念望望，全心养大的犬子现时糊口得幸不幸福 …… "

54 岁的金先生称，飞机上有别称他 30 多岁的共事。"他要和夫人一谈进行 4 天 3 夜的旅行。他很诚实，两年前就赢得了公司的表扬，对我来说他就像犬子一样。他还是成婚五年了，致使还筹商本年要孩子。"

事故频发，请托量仅有空客一半多

外媒：本年是波音"恶运"年

波音公司默示，就韩国致命空难事件与济州航空公司保执磋议，波音公司向韩国客机失事遭难者家属默示哀悼。

这次失事的飞机是好意思国波音公司的 737-800，该系列飞机的安全问题饱受争议。公开信息认知，畴昔一年多，波音 737-800 就触及多起起落架很是引起的事故。就在当地时候 12 月 28 日晚，荷航一架波音 737-800 飞机在挪威奥斯陆升空后很快碰到压力问题，迫降时也未妥当着陆，飞机向右偏移冲进草坪，差少许进入其他跑谈，好在这起事故最终无东谈主伤一火。

2024 年 10 月 11 日，印度快运航空一架 737-800 发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024 年 5 月 9 日，土耳其科伦登航空公司的 737-800 降落时前起落架轮胎爆胎。

本年 1 月初，韩国德威航空一架波音 737-800 客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟形成右引擎动怒。最终，客机得手着陆，机上 122 东谈主无东谈主受伤。一样在 1 月，阿拉斯加航空公司波音 737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，虽拼凑幸免了另一谈致命事故，但在接下来的几个月里，好意思国联邦航空局（FAA）实施了坐褥上限，波音公司衔命了商用飞机部门的负责东谈主，时任首席实践官离职并礼聘了新的首席实践官。

据统计，1994 年 9 月 5 日波音 737-800 状貌负责初始。波音 737-800 型客机为波音 737 改换机型中的一款，是波音 737-700 的机身蔓延型型号，获胜取代了波音 737-400。纵不雅通盘波音 737 系列，自 1967 年首架原型机请托，到 737MAX 初始，在 50 多年时候里，波音 737 系列已发展出 14 个型号。

光显，这场事故对于波音公司来说，又是一个坏音信。外媒指出，本年是波音公司"恶运"的一年。这家公司不仅疲于应答安全和质地截止危境，况兼在工东谈主歇工导致其最大的两家工场的坐褥瘫痪后，获胜逝世数十亿好意思元。

波音公司的安全与质地问题对业务形成了千里重打击。凭证 Forecast International 的数据，本年的前 9 个月，波音向客户请托了 291 架飞机，而其竞争敌手空客则请托了 497 架飞机，波音的请托数目仅为空客的一半多。

此外，波音公司的天外筹商也碰到了大空乏。本年 6 月，两名宇航员在他们的波音 Starliner 天外舱出现潜在故障后被困在海外空间站，于今未复返地球。

剪辑 |段真金不怕火 盖源源

校对 |何小桃

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